Este martes se dispuso un nuevo aumento tarifario en Córdoba y Rosario, por lo que el boleto de colectivo pasaría a costar 59,35 pesos. Las autoridades de estos municipios, junto a la ciudad de Santa Fe, acordaron ayer elevar una distribución más equitativa de los subsidios de transporte público.

En diálogo con el programa Todo en UNO (de 7 a 9 en UNO 106.3) el Presidente del Concejo de Santa Fe, Leandro González, reflexionó: “Ojalá que en Argentina estemos discutiendo más de federalismo, de igualdad, de recursos distribuidos equitativamente y no tanto de la renuncia de Máximo o de quien sea”.

“El caso del transporte es una variable muy importante en la vida de mucha gente donde ya desde el año 2002 empezó la política de subsidios y, más allá de a quién le tocó gobernar, la lógica fue más o menos la misma o se fue profundizando, donde por un lado el 88% de subsidio fue a provincia de Buenos Aires y el 12% al interior”.

• LEER MÁS: Transporte: las ciudades de Santa Fe, Rosario y Córdoba le piden a Nación un "boleto federal"

Esta situación histórica parece tener fecha de vencimiento, ya que los intendentes Emilio Jatón (Santa Fe), Pablo Javkin (Rosario) y Martín Llaryora (Córdoba) decidieron, en palabras del presidente del Concejo, “generar ámbitos en común para plantear a la Nación la posibilidad de un boleto federal que de alguna manera tenga equidad con Buenos Aires”.

Según González, los indicadores marcan que el boleto debería valer 150 pesos, una cifra “impagable para los trabajadores”.

“Esa diferencia que tenemos entre Santa Fe, Córdoba, Rosario, Tucumán, Salta, Paraná, entre 18 y 150 pesos, o entre lo que vale aquí en Santa Fe de 59 a 150, es lo que pone la Nación y define el Estado nacional con los distintos gobiernos desde el 2002 a esta parte, para que la mayor parte del dinero queda entre la General Paz”, explicó.

Por otro lado, antes de la pandemia los usuarios de colectivos eran 150.000 por día, mientras que ahora se está superando apenas los 65.000. “Nunca nos terminamos de recuperar en la cantidad de corte de boleto en la ciudad”, confirmó.

• LEER MÁS: "Los subsidios al transporte quedan entre la General Paz y la Casa Rosada"

“En la Emergencia de Transporte que se declaró el año pasado por el Concejo encontramos un ámbito donde, con la mayor creatividad posible, demos continuidad al sistema; porque con todas las deficiencias que puede haber, con todas la situaciones, es para muchos la única forma de transporte para laburar, para estudiar, para hacer deporte, para lo que sea”, dijo González.

Y remarcó: “Lo peor que podría pasar es que no le demos previsibilidad y frecuencia de colectivos a la gente”.

El servicio en Santa Fe

Por otro lado, el concejal contó que se está haciendo un análisis con información de la tarjeta Sube sobre los recorridos, las frecuencias, los momentos donde el sistema se encuentra colapsado o cuando el colectivo pasa vacío, para equilibrar el servicio.

Durante febrero se aplicarán algunos cambios, a modo de prueba, como extender el recorrido en el norte y el sur, aumentar la frecuencia en horarios pico y bajarlo donde se suben pocas personas, agregar nuevas unidades y garantizar la limpieza de los coches.

“Que el vecino tenga que esperar 30 minutos, cuando la lógica hoy indica que en los horarios picos en no más de 10 minutos tiene que pasar un colectivo, es lo que también se le está planteando desde el Ejecutivo a las empresas, y para que el vecino también ejerza el control ciudadano que ayuda también al Estado a poder trabajar”, concluyó.

Escuchá la nota completa acá: