“Son pocos los autos que vienen sin airbags o frenos ABS. Son elementos de seguridad casi ineludibles. Hoy sería una locura comprar un auto sin ellos. Es fundamental en relación a la seguridad vial”, dijo a Diario UNO Marcelo Florio, propietario de Florio Automotores.

La afirmación se vincula con la obligatoriedad que comenzará a regir el 1 de enero de 2014 en todo el país, por la cual todos los vehículos cero kilómetro comercializados en la Argentina deberán contar con doble airbags delanteros, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y apoyacabezas laterales, tanto las unidades de producción nacional como las importadas.

Así lo acordó la Agencia Nacional de Seguridad Vial con la Asociación de Fábricas de Automotores y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores, lo que permitió establecer un cronograma de cumplimientos de normas. De esta manera, las automotrices locales adecuaron la fabricación de sus vehículos a las distintas etapas que estableció el primero de los acuerdos desde noviembre de 2009.

En diálogo con Diario UNO, Florio continuó: “Hoy, para los autos que aún no los traen de fábrica, existe un opcional de 15 mil pesos, aproximadamente, que en seguridad lo vale si uno observa el tránsito actual”.

—¿Qué ocurrirá con los precios de los vehículos que en su versión actual no los tienen incorporados?

—Los autos que no venían con eso de fábrica van a aumentar. Para enero habrá un incremento como todos los años y seguramente se tendrá en cuenta ese equipamiento. De todas maneras, para tener en cuenta como antecedente, en los países europeos, hubo autos que ingresaron en 2000 a 2002 como el Twingo, por ejemplo, que no venían con aire acondicionado pero ya tenían airbags y ABS incorporado, por lo cual esto es algo que ya se venía previendo.

—¿Qué pasará con el remanente de autos sin airbags o ABS de este año?

—En algunos casos los coches en stock se devolverán para que se le incorporen los elementos de seguridad. Las terminales concesionarias que tienen en stock deberán preverlo y mandarlos a fábrica para que se equipen.

Otra opinión

Miguel Alberto, director comercial de Nation SA, se refirió a este tema y señaló a Diario UNO: “Sabíamos que era una medida a aprobarse y a implementarse en 2014, pero creo que van a ser los vehículos producidos por las fábricas desde el año próximo”.

En cuanto a los rodados que se comercializan en la actualidad, mencionó: “Los dos modelos que son «caballito de batalla», como el Peugeot 208 y el nuevo Citroen C3 ya vienen en todas sus versiones con frenos ABS y doble airbag. También el 308 y 408 ya tienen ABS, porque las fábricas ya lo tenían previsto y estaban trabajando en eso”.

Por otra parte, Alberto acotó que “en otra etapa de implementación se exigirán también otras medidas de seguridad”. Esto refiere a un acuerdo firmado en octubre de 2010 que prevé la implementación obligatoria de apoyacabezas centrales, dispositivo de alerta visual y acústica de colocación de cinturón de seguridad del conductor, y encendido automático de luces, para nuevos modelos que se incorporen al mercado en 2014 y desde 2015 para todos los cero kilómetro.

En cuanto a la influencia que tendrán las nuevas medidas en los precios de los vehículos, el referente de Nation expresó: “Los autos de menor importe, que tenían el mínimo equipamiento y ya tendrán que tener todo, van a aumentar. De todas maneras, creo que habrá tolerancia con el stock”.

Con respecto a la posibilidad de adaptar el remanente de vehículos de este año, Alberto difirió de la opinión de Florio y consideró “imposible mandar a fábrica los autos para que se les coloque ese sistema de frenos”.

Para qué sirve

La elevada cantidad de accidentes viales obligó a la industria automotriz a mejorar sus dispositivos de seguridad y a introducir otros nuevos que disminuyan las lesiones y los fallecimientos en siniestros de tránsito. El airbag, o sistema de seguridad pasivo, comenzó a instalarse en la década del 90.

El airbag reduce entre un 20 y un 30 por ciento el riesgo de muerte para el conductor y evita hasta un 30 por ciento de muertes en colisiones frontales. Se trata de una bolsa inflable de material liviano, sintético y resistente, la cual es acompañada por un detector de impactos con sensores que detectan la desaceleración del vehículo e infla la bolsa en milésimas de segundo (ver cuadro). Está ubicado —plegado— en el centro del volante, en el tablero, los asientos delanteros y también puede encontrarse en techos y puertas.

En cuanto al sistema ABS optimiza la frenada y garantiza la gobernabilidad de la dirección en condiciones críticas. Funciona a través de un sistema electrónico de control con tres fases cíclicas (que se repiten constantemente) que son: aumento de la presión en el circuito hidráulico; mantenimiento de la presión del circuito hidráulico; y disminución de la presión del circuito hidráulico.