La ciudad de Santa Fe está en el top ten de las localidades con mayor patentamiento de motos en lo que va del año. Según la Asociación Argentina de Motovehículos, entre enero y octubre de 2013 en la ciudad se vendieron 10.690 motos, un 10,61 por ciento más que en el mismo período del año anterior, cuando se patentaron 9.665 unidades.

Las estadísticas indican que la ciudad de Santa Fe ocupa el noveno lugar del ranking nacional después de Tucumán, que tuvo 27.363 motos patentadas; ciudad de Buenos Aires, 18.993; Córdoba, 16.225; Resistencia, 15.126; Rosario, 11.743; Mendoza, 11.678; Salta 11.379; y Formosa, 11.057.

Daniel Spagna, dueño de uno de los concesionarios de la ciudad, aseguró que la demanda de la moto está relacionada a muchas variables y sobre todo a los beneficios que tiene. “Es un medio de transporte de excelentes condiciones con algunas contras como es la accidentología y el robo que nos restan muchísimo. Habría que buscar la forma de que todo eso se mejore. Después son todos beneficios”, le dijo a Diario UNO.

Luego añadió: “Si en una playa de estacionamiento de un supermercado ponemos una moto por cada auto que llega con una sola persona arriba vamos a ver todos los beneficios ecológicos, urbanísticos, y en el tránsito que tiene la moto. Es una locura que haya tantos autos. Este número de motos es razonable, coherente y es lo que se puede ver en cualquier ciudad europea. Pero al mismo tiempo hay que ver cómo bajar la siniestralidad y los robos”.

Además, la ciudad de Santa Fe cuenta con condiciones climáticas muy favorables para ese medio de transporte. “Lo coherente sería que la mayoría de las personas usemos motos y no autos. Cada uno con su casco, a la velocidad reglamentaria, que tengamos lugar para estacionar sin que te roben la moto. Por cuadra hay siete u ocho lugares para dejar el auto y si vas en moto tenés cinco lugares en todo el centro. Que me expliquen por qué tengo tan pocos lugares”, se quejó.

Al ser consultado sobre si pudieron elevar esas inquietudes a las autoridades municipales, Spagna dijo: “Planteamos una serie de medidas pero no se llegó a nada. Los lugares donde más motos se roban es en los estacionamientos masivos, como el que había en Mendoza y 25 de Mayo. Ahí los empleados de comercio tienen que dejar su moto y los ladrones saben que los empleados de comercio no vuelven hasta el mediodía”.

El empresario del rubro también argumentó que la falta de un buen servicio de transporte público incide en la mayor venta de motovehículos. “Sacando la bicicleta cuando las distancias son cortas, la moto es un transporte excepcional. El servicio de transporte público es uno de los más deficitarios de todos. Si vivís en Blas Parera y querés ir a la Costanera, te tenés que tomar dos colectivos. Por eso la gente busca solucionarse los problemas y opta por la moto. Los gobiernos, en lugar de darle un marco que permita la integración de este medio de transporte, las persigue. Hay que reconocer que hay un problema de transporte y no sólo en Santa Fe, sino en la Argentina y en muchos otros países. Así se llegan a extremos donde la moto es el transporte de la familia. Es un problema social que hay que repudiarlo, pero que también hay que reconocer.

El análisis de los números

Además del noveno lugar de la ciudad de Santa Fe, si se realiza la división de patentamientos por provincias, Santa Fe se ubica en segundo lugar con 58.192 motovehículos patentados durante los primeros 10 meses del año. Además, eso equivale a una participación del 9,66 por ciento en el mercado nacional. La lista de los totales provinciales tiene en primer lugar a la provincia de Buenos Aires con 167.659 patentamientos, mientras que Córdoba (56.492) se ubica tercera.

“Esos números son reales. Pero paralelo a eso hay que decir que las rentabilidades son cada vez más bajas. Uno se ve presionado a hacer esos volúmenes para poder llegar a un punto de equilibrio, cuando antes ganábamos más vendiendo menos. El mayor movimiento de dinero trae aparejado mover más las cuentas, el costo bancario es cada vez más alto, se factura más y hay más impuestos, se necesita más estructura, más personal, hay que tener más stock de mercadería y eso también tiene su costo. Entramos en una vorágine donde trabajamos más que nunca y cada vez nos rinde menos”, dijo Spagna.

“Cuando se miran las estadísticas todos deben decir que nosotros somos uno de los beneficiarios del modelo, y eso no es así. Estamos todos sin entender para dónde salir corriendo. Hay un anacronismo entre las estadísticas y la realidad económica que no se condicen”, concluyó.