“Nos negamos a la venta de los cochemotores terminantemente. Nos oponemos porque creemos que en algún momento van a funcionar”, resumió Andrés Andreis, secretario de Prensa del Museo Ferroviario de Santa Fe, en relación al proyecto de ordenanza que ingresó al Concejo Municipal con la intención de efectuar esa operación económica y, con el dinero resultante, adquirir cámaras de seguridad para colocar en la ciudad.

Andreis aseguró que ayer, tras conocerse el anuncio por parte de los ediles Sebastián Pignata (Producción y Trabajo) e Ignacio Martínez Kerz (PJ), recibió numerosas llamadas a su teléfono particular, “incluso de personas que ni siquiera son allegadas a los temas ferroviarios, pero que se preocuparon ante esta posibilidad”.

En diálogo con Diario UNO, el ex ferroviario consideró que “deberían hacer una consulta pública para resolver lo de los trenes, para conocer qué piensa la mayoría de los santafesinos con respecto a eso”.

Y continuó: “Los cochemotores son patrimonio de la ciudad, costó mucho traerlos y ahora no hay que perderlos y resignar la esperanza de que nos conecten entre los barrios con otras ciudades. Cuando cambien las condiciones políticas o las negociaciones, creemos que todo se va a arreglar. Se trata de coches nuevos que van a poder funcionar como servicio regular o como alternativa turística”.

El estado actual

“Hay una ley de la década del 90 que se aprobó luego de los hechos lamentables que ocurrieron en ese momento, donde desaparecían muchos bienes del ferrocarril, en la cual se establecía claramente que no se puede llevar ningún elemento ferroviario fuera del ámbito de la provincia de Santa Fe. La ley tuvo efectos relativos, pero valdría la pena recordar lo que decía”, resaltó Andreis.

Por otra parte, en relación a la denuncia que efectuaron los concejales acerca del estado de abandono de las unidades ferroviarias adquiridas sobre el final del mandato del entonces intendente Mario Barletta, el especialista también hizo su aporte.

“Nos dicen que los coches están en perfectas condiciones. Esperamos que se les haga el mantenimiento necesario. Ahora es cuestión de que el municipio encare nuevamente este proyecto y trabaje con las autoridades de Transporte de la Nación para llegar a un acuerdo y que se pueda utilizar parte de las vías del Belgrano Cargas. En algún momento se va a llegar a un acuerdo y esos coches deberían ser llevados a otro sitio para preservarlos”, opinó Andreis.

En el papel

El proyecto de ordenanza presentado por Pignata y Martínez Kerz prevé autorizar al Ejecutivo Municipal a enajenar en pública licitación los bienes de capital que integran el proyecto Tren Urbano.

“El dinero obtenido con motivo de la venta autorizada en el artículo precedente, se depositará en una cuenta bancaria especial que a tal efecto se abrirá en el Nuevo Banco de Santa Fe SA a nombre de la Municipalidad de Santa Fe de la Vera Cruz”, señala el segundo artículo.

Por último, la iniciativa apunta que “los fondos de la citada cuenta solo podrán ser utilizados para adquirir el equipamiento necesario a efectos de ampliar la capacidad del Centro de Monitoreo y Atención Ciudadana”.

El nombre del Puente Negro

La semana pasada, el Concejo Municipal decidió dar un nuevo nombre al Puente Negro de la avenida Aristóbulo del Valle y designarlo Puente de la Independencia Argentina.

Ayer, el secretario de Prensa del Museo Ferroviario también se pronunció en contra de esa iniciativa y opinó: “Nosotros nos oponemos al cambio de nombre del legendario Puente Negro porque es un símbolo del norte de la ciudad. En algún momento nos unió con el puerto y con la Estación Belgrano, cuando andaban los trenes de pasajeros”.

En el mismo sentido, Andreis enfatizó: “Tampoco quisiéramos que se cambie el nombre porque es un elemento referencial. Cuando alguien pregunta para ir a algún lado, y eso me pasa desde chico, lo orientamos en relación a su ubicación respecto del Puente Negro”.

Por último, el ex ferroviario se remontó a su propia infancia y los recuerdos que le trae el viejo viaducto: “En épocas de pibe, los vecinos de María Selva y de Mayoraz en los domingos soleados en invierno, por la tarde, nos íbamos todos al Puente Negro. Desde ahí arriba vimos cómo iban creciendo los barrios, porque era zona de quintas. Para muchos trae recuerdos. Que le pongan el nombre que quieran al paseo ecológico, pero para todos, ése va a seguir siendo el Puente Negro”.

Los ediles buscan recuperar la mayor parte de la inversión

Los concejales Sebastián Pignata (Producción y Trabajo) e Ignacio Martínez Kerz (PJ) explicaron ayer que mediante el proyecto presentado “se pretende recuperar parte de la inversión que el municipio efectúo al adquirir las formaciones ferroviarias que integran el Tren Urbano”.

“No podemos permitir que los bienes en cuestión continúen deteriorándose, circunstancia que provoca directamente una depreciación monetaria de los bienes municipales”, agregaron los ediles opositores.

Pignata y Martínez Kerz culparon al ex intendente Mario Barletta de “un obrar público equivocado”, por no haber tenido en cuenta “los elementales principios de legalidad, eficiencia y de responsabilidad”.

“Una vez recuperado el dinero mal invertido en la compra de las formaciones ferroviarias, se pretende destinar ese dinero para la compra de equipamientos como cámaras de seguridad y de todo aquella herramienta técnica que implique una ampliación del Centro de Monitoreo y Atención Ciudadana”, explicaron y cuestionaron: “Tenemos una población azotada por el delito que crece diariamente. ¿Qué hacemos frente a esto? Hay mucho por hacer”.

Inseguridad

“Es real que los planes de acción contra la delincuencia son costosos en recursos humanos y económicos. Pero también es cierto, que todo lo que se invierta para combatir el flagelo de la inseguridad, en todas sus formas, se transforma, en inversión en tranquilidad, apertura social y recuperación de la dignidad de la vida propia y del otro, que conforma una sociedad, hoy, asustada y en alerta”, consideraron los concejales, en una exposición de los fundamentos de esta propuesta.

Y agregaron: “Por eso es necesario y urgente que se propicien las inversiones, que tengan como objetivo financiar el consenso de todos los estamentos e instituciones involucradas en controlar la escalada delictiva. Es importante fomentar la inversión para todas las estrategias posibles de control del delito”.