Fiat Pulse llegó a las 100.000 unidades producidas

A menos de dos años de su lanzamiento, el B-SUV desarrollado íntegramente en Brasil, le ha permitido a la marca ingresar en la franja más competitiva de este segmento y lograr este nuevo hito. Por ahora, se comercializa en tres variantes en la Argentina.

Hasta fines de 2021, Fiat adeudaba su ingreso al segmento de los B-SUV’s regionales –ya contaba con el 500X, pero con un posicionamiento y precio mucho más alto al ser importado de Europa-, lo que finalmente se concretó ese mismo año con la Pulse, vehículo desarrollado íntegramente en Brasil, convirtiéndose además en el complemento perfecto para el Cronos.

A la luz de los hechos, el mercado lo recibió con los brazos abiertos y en menos de dos años ya alcanzó las 100.000 unidades producidas en la planta de Betim, en el estado de Minas Gerais.

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Esta Fiat Pulse está basada en la plataforma MLA –una evolución de la que utilizan el Argo/Cronos, con más refuerzos estructurales y tecnología que le permiten contar con más elementos de seguridad y asistencias a la conducción-. Además, estéticamente, tiene aire de familia. Pues el sector frontal fue reformulado por completo con faros más grandes, de formato más horizontal e iluminación de LED, tanto para las luces principales como para las de circulación diurna. El paragolpes se destaca por las tomas de aire de los extremos –que sirven a la vez como marco para las luces antiniebla- y la del centro, de formato trapezoidal.

La parte trasera es, al igual que el sector frontal, uno de los lugares con mayor personalidad: posee un portón trasero con trazos y formas más marcadas que en el hatchback, junto con faros de aspecto más tridimensional. El portón está rematado por un prominente alerón que continúa la línea y el color del techo. De perfil también se nota el aire de familia con el Argo, ya que comparte con ese auto las puertas y el pilar A. Agrega el techo pintado de negro en contraste con la carrocería, un recurso muy utilizado por otros competidores. Viene con las barras de techo y llantas de aleación con terminación diamantada, así como las suspensiones con mayor despeje.

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Por su parte, tiene un tablero completamente distinto y con nuevos elementos que poco a poco se irán introduciendo en el resto de la gama. Todo el frente es de diseño propio, comenzando por la pantalla del sistema multimedia y las salidas de aire trapezoidales que se ubican por debajo. También son nuevos los comandos de la climatización, que mantiene perillas y botones físicos, más intuitivos que otros sistemas que recurren sólo a superficies táctiles. Según la versión, puede contar con instrumental digital y un sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 10,1”.

Mecánicamente, cuenta con el motor Firefly 1.3 de 99 CV con caja manual de 5 marchas o automática CVT o el nuevo Firefly 1.0 turbo de 120 CV con caja CVT. Mención aparte para la versión Abarth -llegaría este año a la Argentina, y en este caso impulsada por el propulsor Firefly 1.3 turbo de 180 CV, asociado a una caja automática (con convertidor de par) de 6 velocidades.