Hace poco más de un mes, Ford, se sumó a la tendencia de las distintas automotrices de presentar camionetas con estilo cada vez más deportivo y entró al mercado con la versión FX4 de su exitosa Ranger, que se suma al amplio catálogo de esta camioneta (16 versiones) y que se ubica entre la XLT y la Limited. Y lo hizo en momentos en que la planta del óvalo de General Pacheco se encuentra atravesando la transformación más grande de su historia para la producción de la próxima generación de Ranger que comenzará en 2023.
Ford Ranger FX4, una camioneta con prestaciones conocidas y look deportivo
Esta versión deportiva de la Ranger conserva los grandes atributos que la caracterizan desde siempre sumándole robustez y seguridad
31 de mayo 2022 · 10:50hs
La FX4 se presenta como una variante “más deportiva y audaz”. Si bien está basada sobre la XLT, suma en este caso, el “paquete FX4″ que incluye abundancia de detalles en negro, y que se ven en la parrilla de diseño exclusivo; en los espejos exteriores; en las manijas de las puertas y del portón trasero; en el paragolpes trasero; en los fenders y hasta en la barra de San Antonio. Además, las llantas de 18″ que calzan neumáticos 265/60 tipo all-terrain son especiales y también completamente negras. A esto suma guardabarros y estribos laterales tipo offroad y los calcos distintivos con el FX4 en las puertas delanteras. Es una combinación que le queda realmente muy bien y que resalta esa deportividad que busca imprimirle la marca.
En el interior, luce un aplique negro en el panel y los asientos (tapizados en cuero ecológico) tienen costuras rojas y el logo FX4. Además, cuenta con un completo equipamiento de confort que incluye butaca de conductor con ajuste eléctrico, climatizador bizona, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, pantalla táctil de 8″ con sistema de conectividad SYNC 3 con control por voz para dispositivos y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, control de velocidad crucero, y computadora de viaje digital con pantalla de 4,2″, entre otros.
En cuanto a la propulsión, cuenta con el reconocido y confiable motor diésel 3.2 L de 5 cilindros y 20 válvulas con inyección directa electrónica por Common Rail y turbo de geometría variable con intercooler, que entrega 200 CV a 3000 rpm y 47,8 kgm con una caja automática de 6 marchas y tracción 4x4 desconectable, con reductora y bloqueo de diferencial trasero.
En cuanto a la performance, acelera de 0 a 100 km/h en 11 s, alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Además, frena muy bien: demanda 45 metros para detenerse a cero desde 100 km/h. Los consumos están en lo esperable para un vehículo de estas características: gasta unos 12 L/100 km en ciudad y 9,5 L/100 km en ruta a 120 km/h
Esta versión tiene características pensadas para el fuera de pista. Por eso, las suspensiones se notan un poco más duras y pueden llegar a sentirse en la cabina cuando se transita por terrenos muy irregulares; pero más allá de eso, el confort de marcha es muy bueno.
