Cómo será el Circunvalar que sacará los trenes de la ciudad

El gobierno nacional y la provincia de Santa Fe firmaron ayer el contrato de la obra Circunvalar del ferrocarril Belgrano Cargas, con una inversión nacional de casi 6.000 millones de pesos en infraestructura ferroviaria. La obra se suma a la construcción de tres playas formadoras en Laguna Paiva y galpones en Rufino y San Cristóbal, con un recorrido de más de 60 kilómetros desde Santo Tomé hasta Laguna Paiva para trenes de carga.

En diálogo con el programa Ahí Vamos (de 9 a 12 por FM 106.3 La Radio de UNO) el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Martín Gainza, adelantó que la construcción comenzará en unos días, y tendrá una duración entre un año y medio y dos.

“La obra tiene tres tramos, incluyendo la construcción de un puente sobre el río Salado; 23 kilómetros de vías nuevas y casi 40 kilómetros de renovación de mejoramiento de vías. En esos tres tramos se va a ir comenzando”, contó Gainza, aclarando que los detalles técnicos los va a proporcionar Trenes Argentinos Infraestructuras cuando comiencen las obras.

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De todas formas, aclaró que dentro del recorrido entre Laguna Paiva y Santo Tomé, conectando con los tradicionales tramos que ya se dirigen hacia el sur de la provincia, no va a haber grandes cambios.

“Va a ser el primer circunvalar ferroviario del país y eso es algo muy importante también para nosotros como santafesinos en particular”, expresó.

Según el representante de Trenes Argentinos Cargas, gracias a esta obra los vehículos van a poder tener una mejor circulación en términos de seguridad y en cantidad de tonelaje transportado de mercadería. “Recordemos que transporta mercadería de empresas y de productores de todo el interior del país, tanto hacia el abastecimiento del mercado interno como también a la salida de los puertos; por eso es importante también seguir construyendo los accesos ferroviarios a los puertos en cada uno de los lugares donde llegan los trenes”, dijo.

Y agregó: “El sistema ferroviario en sí mismo se ve beneficiado con una obra enorme porque son más de 5.000 millones de pesos, porque hay vías nuevas, porque hay puentes, porque hay contención de diferentes situaciones que hacen a la mejor conectividad y al mejor desarrollo del sistema. En términos generales, ya sea para la ciudad como para el sistema ferroviario, y para el crecimiento económico del mercado interno y la posibilidad de exportación, es una obra muy pero muy importante”.

El gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, junto al jefe de Gabinete de Ministros de Nación, Juan Manzur; y al ministro de Transporte de Nación, Alexis Guerrera, en la firma de contratos para la obra Circunvalar del ferrocarril Belgrano Cargas.

Prensa Santa Fe Provincia

El plan de obras de infraestructura ferroviaria que se proyecta en la provincia permitirán el mejoramiento de vías, pasos a nivel, barreras automáticas, alambrados perimetrales y cerramientos nuevos. Lo más importante para la ciudad de Santa Fe es que ya no pasarán trenes por el ejido urbano.

Finalmente, Gainza observó que el sistema de ferrocarriles y el puerto “forman parte de un sistema en sí mismo que necesita ser mejorado y seguir desarrollándose”, y aseguró que están trabajando con el gobierno provincial para potenciarlo.

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“Para nosotros el desarrollo del Puerto de Santa Fe es fundamental y lo que el Gobierno de la Provincia lleve adelante junto a las asociaciones y al empresariado santafesino, en términos de la concreción del desarrollo portuario, estamos a disposición”, afirmó el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas.

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