La Municipalidad de Santa Fe otorgará una nueva prórroga de 90 días antes de implementar completamente la ordenanza que regula las aplicaciones de transporte. Así lo confirmó el secretario de Gobierno, Sebastián Mastropaolo, quien explicó que el objetivo es “perfeccionar el sistema” y garantizar que la normativa sea realmente “funcional y aplicable”.
El municipio extiende el plazo para regular las apps de transporte: se secuestraron 130 vehículos que operaban sin habilitación o choferes profesionales
El secretario de Gobierno, Sebastián Mastropaolo, confirmó que se prorroga por 90 días la aplicación plena de la normativa. Uber y Didi aún no se inscribieron. Buscan incluir cambios como la incorporación de motos y actualizar el sistema a la demanda social
29 de julio 2025 · 12:22hs
“Hoy la ciudadanía ya incorporó el servicio de apps de transporte. Por eso es clave escuchar a la gente y trabajar con el Concejo en actualizar la ordenanza”, explicó el funcionario en declaraciones a LT10. Según detalló, hasta el momento hay ocho empresas inscriptas en el registro oficial, pero Uber y Didi —las dos más importantes— aún no lo han hecho.
Actualmente, hay alrededor de 700 choferes habilitados que cumplen con los requisitos exigidos, como la presentación del carnet profesional. “Ese es un punto innegociable —remarcó Mastropaolo—. No vamos a flexibilizar lo que protege al ciudadano. El profesionalismo del conductor es clave”.
Incorporación de motos y cambios en debate
Una de las novedades que se está evaluando incorporar es la habilitación de motos como medio de transporte, algo que hoy está prohibido por ordenanza. “Ese será un debate arduo en el Concejo, porque hay posiciones encontradas, pero hay que discutirlo”, reconoció Mastropaolo. También indicó que el sistema actual tiene un dinamismo diferente al del tradicional taxi-remís: “El 30% de los choferes cambia mes a mes, eso requiere otro enfoque normativo”.
En paralelo, el municipio continúa con los controles: ya se secuestraron 130 vehículos que operaban sin habilitación o sin choferes profesionales.
Reacciones y expectativas
Consultado por el malestar manifestado por organizaciones como la Sociedad de Radiotaxis, el secretario fue claro: “Entendemos la molestia, la respetamos, pero el cambio de paradigma es una realidad. Si hiciéramos un plebiscito sobre Uber o Didi, sabemos lo que diría la gente”.
De todos modos, Mastropaolo destacó que hay un compromiso firme con los sectores tradicionales del transporte: “Los taxistas y remiseros son los primeros que cumplen. Tienen que saber que siempre los vamos a escuchar”.
Por último, el funcionario subrayó que la ciudad de Santa Fe está más avanzada que otras capitales del país en materia de regulación de plataformas digitales de transporte, y que el objetivo final es “tener una ordenanza que sea moderna, viable y justa para todos los actores involucrados”.
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