Todas las voces, todos los sectores: ¿qué va a pasar con la ruta nacional 11?

La decisión del gobierno nacional respecto al futuro de la ruta 11 pareciera estar tomada. El anuncio del diputado provincial Federico Angelini (presidente del PRO en la provincia) de realizar una ruta segura en el tramo Santa Fe-San Justo, y no una autopista, fue respaldada por la legisladora nacional por Cambiemos, Gisela Scaglia.

En tanto, el gobernador Lifschitz recibirá el martes a los senadores de aquellos departamentos por los cuales atraviesa la ruta 11, a los presidentes comunales e intendentes de las localidades que se encuentran a la vera del corredor y a los trabajadores del peaje. Los motivos serán dos: las 120 personas que se quedarían sin trabajo por el levantamiento de las cuatro cabinas de peaje (Nelson, Videla, Reconquista y Florencia) y la decisión del gobierno nacional de dar marcha atrás con la autopista.

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La semana pasada, el senador por San Justo Rodrigo Borla, recordó en diálogo con UNO Santa Fe que fue el mismo Angelini junto a Dietrich (ministrio del Interior) quienes habían anunciado en julio de 2016 la realización de una autopista y que la misma se licitaría en 2017. Es en ese sentido, que en la reunión de mañana en Casa de Gobierno le pedirán a Lifschitz que realice gestiones ante el presidente Macri para que la Nación revea la decisión de realizar solo una ruta segura.

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La diputada Gisela Scaglia recogió el guante que dejó el senador provincial. "Llama poderosamente la atención que el senador Borla no esté defendiendo las fuentes de trabajo que generan cientos de comerciantes y empresarios de la región, que desempeñan sus actividades a la vera de la Ruta Nacional 11", expresó.

Lo cierto es que la decisión realizar una autopista hasta San Justo había sido de Nación y había dado sus primeros pasos. Incluso, existe un anteproyecto aprobado y hubo hasta contactos con los productores, dueños de campos, para la expropiación de terrenos. Por otro lado, el senador Borla planteó dudas sobre la construcción de un tercer carril (ruta segura) ya que en muchos tramos no hay espacio suficiente.

Para Scaglia, quienes insisten con la idea de realizar una autopista no toman dimensión de los efectos negativos que esto provocaría. "Si se quiere construir una autopista nueva, se perderían una enorme cantidad de puestos de trabajo, y también, algunas localidades dejarían probablemente de tener vida, viéndose fuertemente afectados por la pérdida de tributos provenientes del comercio y la industria", apuntó.

Lo cierto es que las definiciones sobre el futuro de la Ruta 11 deberán estar antes de que finalice abril (mes en que termina la actual concesión con Cincovial) y las incógnitas siguen siendo muchas. El gobierno nacional pretende entrar en un sistema de manutención de la ruta sin cobro de peaje.

La preocupación no es solo de los trabajadores -que podrían quedarse sin empleo- sino también de presidentes comunales, quienes ven peligrar una de las principales fuentes de trabajo. La otra duda pasa por saber si Vialidad Nacional estaría en condiciones de brindar los servicios que dejará de otorgar Cincovial, que si bien no realizaba obras importantes, mantenía las banquinas y brindaba asistencia en casos de emergencia.