Transporte sin subsidios: "Para sostener el servicio la Municipalidad debería poner $600 millones mensuales con una tarifa a $700"

En medio del paro de colectivos urbanos e interurbanos en Santa Fe, una nueva medida llegó para agitar aún más las aguas tumultuosas del conflicto del transporte: el gobierno nacional anunció la eliminación del fondo compensador que garantizaba subsidios para el sistema en el interior del país.

El impacto de esta medida se hizo sentir de inmediato exacerbando las tensiones. Gerardo Ingaramo, empresario y miembro de Fatap (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros) no tardó en pronunciarse al respecto. En una entrevista con Sol Play 91.5, expresó con franqueza: "Hemos estado advirtiendo sobre esto durante más de 20 días, tanto a nivel provincial como municipal. Sabemos que los intendentes participaron en una reunión con funcionarios nacionales donde se les informó sobre la eliminación de los subsidios, por lo que no nos toma por sorpresa".

colectivo urbano.jpg

Jose Busiemi

En cuanto a su función Ingaramo aclaró: "Como prestador privado de un servicio público, es responsabilidad del intendente en el caso del transporte urbano y del gobernador en el caso del transporte interurbano resolver los desafíos actuales. El comunicado oficial refleja una reducción de los subsidios nacionales en el Amba, un aumento en las tarifas y la reducción de aproximadamente 2.000 colectivos en reconocimiento, debido a la disminución de los kilómetros recorridos. Lo único que se mantendrá son los beneficios sociales para los usuarios a través del sistema Sube, pero son los Estados provinciales quienes deben hacerse cargo del servicio según lo establecido en el pacto fiscal. Si no aportan fondos, tendrán que aumentar las tarifas del servicio. Como empresario, me encuentro en una situación crítica: no puedo cubrir los salarios ni pagar el combustible".

En cuanto al aumento del precio del boleto, anunciado previamente por el intendente Poletti y que se establecerá en $380, Ingaramo fue tajante: "Fue una falacia; para nosotros, el precio necesario era de $770. Jamás aceptamos el precio anunciado; simplemente planteamos la necesidad de revisar el contrato para entender cómo podríamos sobrevivir. Si no aclaramos la situación, el transporte seguirá detenido y no habrá forma de reactivarlo bajo ninguna circunstancia".

"Las realidades de las intendencias del interior del país son muy distintas, en el caso de la ciudad de Santa Fe debería decir «yo puedo aportar este porcentaje y tener esta tarifa» y a partir de allí sentarnos todos en conjunto con concejales y el gobernador para buscar una salida razonable. Además a todo esto se debe sumar que habrá mas inflación, aumentarán los combustibles, los salarios y elementos para mantener el servicio".

En cuanto a cuál debiera ser el aporte del municipio destacó: "Debería poner entre 500 y 600 millones de pesos por mes para sostener el sistema con una tarifa que no baje de entre 600 y 700 pesos", afirmó.

"Yo tengo 280 colectivos y no me alcanzaría si cierro pagar todas las indemnizaciones por lo que debería buscar alguna salida como la quiebra o un PPC, (procedimiento preventivo de crisis). En lugar de 250 colectivos quedarán 150 y la frecuencia en lugar de siete minutos será 15 como al día de hoy y en lugar de 758 trabajadores serán 400", culminó.

• LLER MÁS: Santa Fe sin subsidios nacionales al transporte: qué usuarios mantienen los descuentos por Sube