En la mañana de este lunes, el intendente de la ciudad de Santa Fe, José Corral, manifestó a los micrófonos de LT10 su preocupación frente a la traza informada por Vialidad Nacional luego del estudio realizado por la consultora Atec S.A. del nuevo puente entre Santa Fe y Paraná. La decisión hace referencia a que las mejores opciones son la: 2, 1 y 7, dejando afuera la 3 que es la que privilegia las fuerzas productivas y políticas santafesinas. El municipio pedirá que se revise la propuesta.“Estamos muy preocupados y sorprendidos por las trazas que seleccionó la consultora, quien cobró por este trabajo y el proyecto ejecutivo 95 millones de pesos. La consultora tenía algunas condiciones para hacer este trabajo: mejorar y aprovechar la infraestructura existente, el acceso al nuevo puerto y a la planta de tratamiento de líquidos claocales. Todo lo que se proyecte tiene que minimizar los riesgos hídricos para la ciudad de Santa Fe”, aseguró el mandatario.
Corral, preocupado por la traza del nuevo puente Santa Fe-Paraná
El intendente santafesino manifestó su malestar por la traza informada por Vialidad Nacional según el estudio realizado por una consultora privada. “No contemplan el riesgo hídrico, ni el nuevo Puerto", afirmó.
21 de septiembre 2015 · 09:09hs
“En las tres trazas, no se aprovecha ni un kilómetro de la ruta nº 168 –continuó- y están previstas con un porcentaje muy alto de terraplenes, lo que genera un dique en el medio del río”.
Al hacer referencia al trabajo de consultoría, Corral explicó que “fue encargado por Vialidad Nacional. Nosotros esperamos que Vialidad acepte la impugnación que vamos a presentar en estos días, donde desecharemos las tres alternativas. Hay dos trazas que no cumplen ni con el título, una sale cerca de Coronda y se necesitaría transitar 125 kilómetros para unir el centro de Paraná con el centro de Santa Fe. La otra traza, desemboca a la altura de la localidad de Candioti. En este caso, se necesitaría transitar 121”.Finalmente remarcó que “no vamos a permitir que se cometan los mismos errores que se concretaron en el pasado. No puede ser que ninguna de las tres trazas contemple el Nuevo Puerto de Santa Fe. Sin el aval de la provincia, este puente no se puede realizar. La provincia ya nos adelantó que no va a convalidar esta traza. Pareciera que hay un interés inconfesable detrás de este estudio”. Alternativa al Túnel Subfluvial que evalúa Vialidad Nacional: Paraná-Aldea Brasilera-Gral Alvear-Coronda-Sto Tomé-Santa Fe. Superpráctico. — Jose Corral (@josecorralSF) septiembre 21, 2015 Las trazas La Consultora Atec SA finalizó los estudios sobre las posibles trazas para realizar una conexión física entre las ciudades de Santa Fe y Paraná, alternativa al Túnel Subfluvial. La semana pasada informó el resultado final de la valoración de las ocho opciones que estudió, teniendo en cuenta aspectos ambientales, hidráulicos, de tránsito y de costos. Según el informe, estableció el orden de prioridad del siguiente modo: 2, 1, 7, 3, 8, 6, 4 y 5, descartando de plano las dos últimas (Ver gráfico). De las 6 que quedaron, la Dirección Nacional de Vialidad seleccionó las tres primeras trazas para que sean estudiadas con mayor detalle y definir, luego, cuál de ellas es la más apropiada para ejecutar. De este modo, dejó afuera la opción 3, que es precisamente la que defienden las fuerzas productivas y políticas de la ciudad de Santa Fe.La decisión se comunicó en una reunión que se realizó el miércoles en Buenos Aires entre los representantes de la consultora, los de la Unidad Técnica de Vialidad Nacional y los secretarios de Obras Públicas y Planeamiento Urbano de la Municipalidad de Santa Fe, Roberto Porta y Eduardo Navarro. No participó ningún funcionario del gobierno paranaense.En el acta de la reunión (Nº 25) quedó expresado que “los representantes de la ciudad de Santa Fe exponen su preferencia por la Traza 3” y, aunque Vialidad elige para los futuros estudios la 2, la 1 y la 7, asegura que “la Unidad Técnica se compromete a profundizar el análisis de la alternativa 3”.
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