Piden acelerar el arreglo del Puente Carretero: "Si se termina de producir la rotura se puede caer el tramo"

Luego del anuncio de restricción del tránsito pesado en el Puente Carretero para evitar que continúe desgastándose, el ingeniero civil que advirtió del agravamiento del problema, Guillermo Ferrando, celebró la medida. Sin embargo, advirtió: “Si se termina de producir la rotura, se puede llegar a caer el tramo”.

En diálogo con LT10, el profesional destacó que el estado del apoyo del puente agrietado “es bastante preocupante”. A diferencia de otras construcciones similares, que presentan fallas incipientes, pero tienen reservas de seguridad, el Carretero “no tiene prácticamente reservas”, explicó.

El tránsito pesado está restringido desde hace mucho tiempo, aclaró el profesional. Sin embargo, ocurría que algunos camiones, principalmente del extranjero, ignoraban la prohibición. La novedad es que ahora, para hacer efectiva la restricción, se va a parar el tránsito en las cercanías de la cabecera con colaboración de otros organismos.

Y afirmó: “Una cosa es que pongas un cartel, otra cosa es que pongas personal. Es un muy buen esfuerzo en este momento, pero hay que poner más fichas y lograr que haya una definición a nivel de Vialidad Nacional para asignar el dinero y rápidamente dar intervención directa”.

En sintonía, señaló: “Hay controles, pero no hay asignación de partidas para que la gente vaya a controlar. En ingeniería cuando se empiezan a sumar los errores y las fallas normalmente terminan en un problema mucho más serio”.

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Las autoridades ya habían detectado el problema del desnivel en ese apoyo y se realizó una licitación para llamar a un privado que se haga cargo de la reparación. Sin embargo, a pesar de que el expediente estaba terminado y con un contratista designado al mes de diciembre, el arreglo se dilató. Entre las razones de la demora, el profesional destacó el cambio de gobierno, así como el actual recorte presupuestario. “Supongo que incide también en la decisión de asignar un gasto y que se vaya a reparar”, aseguró.

La vida útil del Puente Carretero

El sector agrietado del puente “es un tipo de apoyo muy delicado, muy sensible desde el punto de vista estructural”, advirtió el profesional.

Reglamentariamente, el Centro de Investigación de los Reglamentos Nacionales de Seguridad para las Obras Civiles (CIRSOC) fija en 75 años la vida útil de los puentes a futuro, mientras que el Puente Carretero tiene 85 años de “lluvia, frío, calor y hongos”. “Está hecho un «craquele» y es preocupante” resaltó Ferrando.

En lo que respecta al estado de la construcción, el ingeniero destacó que los arcos no presentan penetración del oxígeno en el hormigón y, por tanto, se presume que las armaduras “están perfectas”.

Algunos sectores del puente, por más bien construidos que estén, llegaron al final de su vida útil, aseveró el ingeniero. Sin embargo, resaltó: “Mientras se mantenga el tránsito liviano, creo que el puente con algunas reparaciones puede «tirar» mucho tiempo más. Lo que sucede también es que las entradas de ambas cabeceras están atoradas por tanto tránsito”.

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