Luego de la polémica decisión del Gobierno nacional de disolver la Dirección Nacional de Vialidad, las estadísticas de accidentes viales fatales en Santa Fe ponen el foco en el deterioro y la falta de mantenimiento en rutas nacionales. Entre 2023 y lo que va de 2025, hubo 230 muertes en accidentes ocurridos en rutas nacionales que cruzan la provincia.
Rutas nacionales "de la muerte": en Santa Fe hubo 230 fallecidos en tres años y el 73% murió en las rutas 11 y 34
Son cifras oficiales del Ministerio de Justicia y Seguridad de Santa Fe. Entre el polémico cierre de Vialidad Nacional y las rutas en estado deplorable.
8 de julio 2025 · 19:48hs
Esto se traduce en estadísticas oficiales del Mapa georreferenciado de víctimas fatales elaborado por el Ministerio de Justicia y Seguridad provincial, con los números de personas fallecidas en accidentes ocurridos en la red vial nacional asentada en territorio santafesino.
Rutas nacionales 11 y 34: "Los corredores de la muerte"
El análisis por corredor muestra que la Ruta Nacional 11 y la Ruta Nacional 34 concentran el 73% de las muertes registradas en este período, con 93 y 75 víctimas fatales respectivamente. La magnitud de estos números evidencia la peligrosidad de ambos trazados, claves para el transporte de cargas. Ambas presentan en varios sectores un estado de la calzada deplorable, con pozos, baches e irregularidades en la cinta asfáltica que propician accidentes.
Aunque la tendencia general muestra una leve baja en la cantidad de víctimas, los datos siguen encendiendo señales de alerta. La situación de las rutas nacionales 11 y 34, que acumulan casi tres de cada cuatro muertes, expone la necesidad urgente de inversiones en infraestructura, mantenimiento y controles.
La Ruta Nacional 11, que recorre la provincia de norte a sur paralela al río Paraná, fue la más letal en los últimos tres años. En 2023 murieron allí 52 personas, en 2024 se registraron 33 víctimas y en lo que va de 2025 otras 8. Por su parte, la Ruta Nacional 34, que cruza el centro-oeste santafesino y es clave para el movimiento agroindustrial, tuvo 27 muertos en 2023, 34 en 2024 y 14 en lo que va del año.
Sobre la Ruta 11 pesa un reclamo histórico que llevó apenas días atrás hacia una audiencia pública de Vialidad Nacional en el que se presentó un plan de obras en un tramo que comprende 497,18 kilómetros, desde la localidad de Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la Ruta Nacional 16 en Resistencia. El plan contempla una serie de obras escalonadas en el tiempo, divididas en tres etapas principales, entre las que se planteó la disposición de cinco peajes, mantenimiento y obras de puesta en valor.
Autovía Nacional 19, Ruta Nacional 33 y Ruta Nacional 9
Más atrás aparece la Ruta Nacional 33, en el sur de la provincia, con 10 muertes por año tanto en 2023 como en 2024, y 9 en lo que va de 2025. La Ruta Nacional 9, que atraviesa el extremo sur santafesino y forma parte de la autopista Rosario-Córdoba, tuvo 7 víctimas en 2023, otras 7 en 2024 y 4 en lo que va de este año. Por último, la Autovía Nacional 19, que conecta Santa Fe capital con Córdoba, sumó 8 muertos en 2023, 4 en 2024 y 3 en lo que va de 2025.
Aunque la tendencia general muestra una leve baja en la cantidad de víctimas, los datos siguen encendiendo señales de alerta. La situación de las rutas nacionales 11 y 34, que acumulan casi tres de cada cuatro muertes, expone la necesidad urgente de inversiones en infraestructura, mantenimiento y controles efectivos.
Cierre de Vialidad Nacional
El Gobierno nacional anunció el pasado lunes la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, junto con otros dos organismos vinculados al transporte, en el marco de un proceso de reestructuración impulsado por el presidente Javier Milei mediante el uso de facultades delegadas. El anuncio fue realizado en conferencia de prensa encabezada por el vocero presidencial Manuel Adorni.
El decreto establece la disolución definitiva de tres organismos: la Dirección Nacional de Vialidad, la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Además, se informó que la actual Cnrt (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) será rebautizada como Agencia de Controles y Servicios Públicos del Transporte, y asumirá las funciones de fiscalización de concesiones viales. “El Gobierno dará apertura a la licitación de 9.120 kilómetros de rutas que, tras décadas de despilfarro y corrupción, se encuentran hoy en estado de abandono”, afirmó el vocero presidencial.
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