El martes se pone en marcha el carril exclusivo de Rivadavia

Este martes, a partir de las 7, se pondrá en marcha el funcionamiento el carril exclusivo del transporte urbano de pasajeros y emergencias en avenida Rivadavia, en el tramo que va de calle Mendoza a Bulevar.

Se trata de un espacio de circulación sobre el margen derecho de la calle, reservado para el tránsito vehicular de transporte público de pasajeros, taxis y remises, transportes escolares, ambulancias, bomberos y policías en una situación de emergencia.

A pocas horas de su puesta en funcionamiento, Diario UNO dialogó con el secretario general de la Municipalidad, Carlos Pereira sobre los objetivos que persigue la implementación de esta medida en el tránsito de la ciudad.

“El carril es una estrategia de tránsito en la ciudad que tiende directamente a beneficiar el transporte urbano. Es una manera de facilitar el transporte público de pasajeros, buscando una reducción en los tiempos de traslado de los pasajeros ya que siempre –y esto todas las experiencias de carriles exclusivos en el mundo lo indican así–, el contar con esta vía de tránsito acelera mucho los tiempos de traslado. Aquí por ejemplo, en 12 cuadras de recorrido, que no es tampoco un trayecto muy extenso, por lo menos cinco minutos se acorta en el traslado de pasajeros”, recalcó Carlos Pereira.

El funcionario agregó que de acuerdo a los resultados que surjan de la implementación de esta medida el objetivo es replicar la experiencia en las arterias más importantes del trazado urbano.

“Otra de las metas que intentaremos cumplir es ganar tiempo en tráfico. Además, mejorar la prestación del transporte, y terminar abaratando costos, por lo cual impactará en la tarifa del transporte” agregó el funcionario.

Por otro lado, la puesta en marcha del carril exclusivo colaborará con el ordenamiento del tránsito: hoy cualquier automovilista que circula por Rivadavia puede observar que el tránsito es bastante caótico. Esto se puede evidenciar durante los horarios pico, momentos en los cuales los automovilistas se ven obligados a parar en dos o tres semáforos.

“Nosotros entendemos que ordenar por un lado el transporte y los autos particulares por otro va a beneficiar a los conductores: aquí están involucradas once líneas de transporte, algunas de las cuáles atraviesan Rivadavia de forma completa, otras en tramos más pequeños”.

Las 12 cuadras del carril exclusivo en Rivadavia, alcanza a 11 líneas que, en diferentes tramos, circulan por el lugar. Se trata de las líneas 2; 4; 8; 9; 9C; 10; 11; 13; 14; y 16, y la línea interurbana Continental (C verde, negra y azul). En hora pico, transitar entre Mendoza y Bulevar, toma un tiempo estimado en 10 minutos, que se reducirá a 5 minutos.

Desde el municipio recalcaron que la implementación del carril beneficiará de forma directa a más de 30 mil usuarios de las líneas de transporte urbano de pasajeros. En la actualidad, entre cinco mil y ocho mil vehículos que transitan por esta arteria serán favorecidos con esta medida.

Durante esta fase de la puesta en marcha del carril, se llevará adelante una fuerte campaña de operativos, a cargo de los inspectores de tránsito.

“Hay una primera etapa que la iremos midiendo en el tiempo según cómo se vayan adaptando los automovilistas, en esta fase el objetivo principal es brindar información a los conductores”, señaló Pereira.

Durante el lapso de tiempo que dure esta campaña de concientización no se labrarán actas de sanciones, por esto habrá una fuerte presencia de inspectores que serán los encargados de guiar y dar instrucciones a los automovilistas que transiten en la arteria.

“Incluso hemos hecho una gran cantidad de folletería para orientar a quienes transitan por el lugar. Iremos viendo hasta dónde llega este proceso de adaptación y de reeducación de los automovilistas, pero seguramente será un tiempo prudencial”, agregó el funcionario.

Dependerá de los resultados que surjan de esta experiencia que este sistema se extienda a otras arterias de la ciudad, como podría darse en Aristóbulo del Valle, General Paz y Blas Parera. Probablemente en alguna otra calle céntrica como Urquiza.

“El tema principal es que en relación a las avenidas se requieren otras obras de infraestructura que encarecen bastante los costos. En esta primera etapa en la ciudad, lo hacemos por Avenida Rivadavia, que sólo se tuvo que adecuar la señalización horizontal y cartelería vertical”, agregó Pereira.

Estas tareas tuvieron un costo muy bajo, el cual fue asumido por las empresas de transporte de pasajeros, ya que se trata de una medida que las beneficiará a largo plazo.

“Las otras alternativas que se están estudiando requieren de otro tipo de inversiones, otras obras y de una planificación muy distinta. El resultado de esto nos va a marcar cómo seguir en el futuro“, finalizó Pereira.