En dos semanas funcionarán los carriles exclusivos de Rivadavia

Soledad Mizerniuk

Diario UNO de Santa Fe

Faltan entre dos y tres semanas para que se implementen por primera vez en la ciudad de Santa Fe los carriles exclusivos. Funcionarán sobre calle Rivadavia, entre Mendoza y Bulevar Gálvez.

En diálogo con Diario UNO, el secretario General de la Municipalidad de Santa Fe, Carlos Pereira, confirmó que “la semana que viene comenzará la señalización horizontal, dado que los costos de la demarcación serán afrontados por las empresas de transporte público”.

“Son tres grupos empresarios los que se dividieron los costos y afrontan la contratación del servicio, bajo un proyecto ejecutivo que les pasó la Municipalidad, con los detalles de la tarea a realizar. Acordaron ya con la empresa que lo va a hacer y, en estos días, la obra va a empezar. En una semana se puede pintar y colocar la señalización vertical”, explicó Pereira.

—En concreto: ¿cuándo estarán implementados los carriles exclusivos?

—Una vez terminados los trabajos, lo lanzamos. Una vez que la señalización esté completa, se pondrá en marcha. El plazo es entre 10 y 20 días, aproximadamente, no más de eso.

—De los puntos que reclamaban los comerciantes, ¿hubo modificaciones?

—A posteriori de la ordenanza hubo una reunión entre los comerciantes y el intendente, en la cual se solucionaron problemas puntuales. Se solucionó por ejemplo, el tema de carga y descarga de mercaderías de los comercios. Se va a habilitar en el carril izquierdo en un horario determinado, no en el derecho, que es el exclusivo.

“También, habrá un horario de carga y descarga sobre el frente mismo del negocio, y habrá dársenas en las esquinas de las calles transversales, para que puedan trasladarlo hasta los comercios. Es una situación similar a la de los comercios de la Peatonal santafesina”, agregó el secretario General.

En la normativa

La ordenanza establece la determinación de un carril, inmediato a la vereda derecha, para uso exclusivo de vehículos del transporte público de pasajeros sobre el tramo de la arteria mencionada.

Por el mismo podrán circular también coches de emergencia y aquellos que pudiera determinar la autoridad de aplicación. A partir de la aplicación de esta medida, los colectivos urbanos sólo podrán transitar por el carril exclusivo, con la posibilidad de hacer uso alternativo del resto de la calzada sólo para efectuar maniobras de sobrepaso y giros.

En cuanto a los particulares, quedará prohibido el giro hacia la derecha en las calzadas con carriles exclusivos y sólo podrán hacerlo cuando sea el único acceso posible a cocheras, playas de estacionamiento, garajes, dársenas de hoteles, sanatorios u hospitales y para el ascenso y descenso de personas con discapacidad.

Taxis, remises y transportes escolares adaptados, estarán autorizados a detenerse en el lado izquierdo de las calzadas en las que existan carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, a fin de permitir el descenso y ascenso de pasajeros.

Las infracciones serán motivo de multas. La autoridad de aplicación dispondrá los días y horarios en los cuales el carril indicado funcionará con uso exclusivo.

En avenidas

“En los primeros meses se analizarán las posibles correcciones de algunas cuestiones puntuales, pero nada que altere el funcionamiento mismo del carril exclusivo”, aseguró el funcionario.

—Si funciona tal como lo prevé el municipio, ¿analizan ya si continuarán con otra arteria de la ciudad?

—Por el calibre de las calles de la ciudad no es fácil implementarlo en cualquiera de ellas. Rivadavia ofrecía justamente esta ventaja, por tener un sentido circulatorio único, con la particularidad de los cuatro carriles. Era un lugar ideal para hacerlo.

—De todas maneras, hubo proyectos en el Concejo vinculados a esta alternativa en avenidas.

—Hay proyectos nuestros en cuanto a las avenidas, estamos barajando algunas alternativas. Están relacionadas con Aristóbulo del Valle y Blas Parera, también. Pero estamos hablando de costos de implementación mucho más altos. Además, por la lógica de funcionamiento en estas avenidas el carril exclusivo ya no sería por la derecha, sino que tendría que ir por el lado del cantero central, por lo cual obliga a otras inversiones que estamos evaluando. Incluso estamos buscando financiamiento, con la ayuda de algunos planes nacionales.

—¿A cuáles se refiere?

—Por ejemplo el Proyecto de Transporte Urbano para Áreas Metropolitanas (PTUMA). Un equipo de personas ha estado trabajando en la ciudad en los últimos meses, realizando una gran encuesta sobre el transporte en el área metropolitana Santa Fe-Paraná, cuyos resultados se estarán presentando en los próximos días.