Colectivos: si hay reducción de frecuencias, desde el municipio advierten que habrá multas

Las tres empresas que tienen a su cargo las líneas del subsistema de transporte de pasajeros por colectivos en la ciudad de Santa Fe enviaron una nota a la Municipalidad advirtiendo que desde las primeras horas de este viernes se reducirá el servicio nocturno. Además, Ersa, Recreo y Autobuses Santa Fe pidieron un aumento de la tarifa para llevar el boleto a 75 pesos. Desde la Municipalidad de Santa Fe aseguraron que si hay una reducción del servicio nocturno se aplicarán las multas que correspondan. Mientras que aseguraron que hoy no está en agenda la discusión de un aumento de boleto.

Luego de recibir la nota en el Palacio Municipal, funcionarios locales mantuvieron conversaciones informales con las empresas. Fuentes consultadas por UNO aseguraron que "hay un compromiso" de los empresarios de no tocar las frecuencias. Pero aseguraron que, en el caso que eso suceda, se van a aplicar las multas que correspondan.

Por otra parte, afirmaron que hoy no está en agenda la posibilidad de discutir un aumento de tarifa como el que piden los empresarios. Sobre todo teniendo en cuenta que el último incremento en el costo del boleto fue hace apenas dos meses.

En la ciudad de Santa Fe el pasaje costaba $42,35 hasta el 31 de enero pasado. El aumento fue del 40,14 por ciento y el boleto se fue a $59,35, su precio actual. Un nuevo incremento a sólo tres meses parece un desatino, más allá que la inflación es la más alta de los últimos años.

El sistema de colectivos está basado en la llegada de los subsidios nacionales y, en menor parte, de los provinciales. A Santa Fe llegan todos los meses cerca de 230.000 pesos por cada uno de los 140 coches que prestan servicio, lo que suma unos $32.000.000. A eso se debe sumar el Fondo Compensador del Transporte Público provincial, que en el presupuesto 2022 cuenta con casi $5.000 millones ($4.995.950.000) anuales. Ese fondo se ideó a fines de 2018, ante los recortes de subsidios nacionales que restaban recursos a la provincia por unos $3.600 millones, y entró en vigencia a partir de 2019 con $1.500 millones. Mientras que en 2021 contó con $2.323.348.000 millones presupuestados.

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Pero el sistema de colectivos se sostiene con los recursos que llegan desde Nación. La discusión entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y las grandes ciudades del resto de la Argentina viene de larga data. El propio gobernador se quejó en su discurso del 1 de mayo pasado en la apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura que en Buenos Aires el boleto cuesta $18 y en Santa Fe y Rosario $59,35.

El año pasado el tema de un reparto más justo de los subsidios fue puesto en agenda por los intendentes de las ciudades de Santa Fe, Rosario, Córdoba y Mar del Plata. Con el correr del tiempo el problema no tuvo soluciones e incluso sumó inconvenientes administrativos nacionales y provinciales que demoraron las llegadas de las partidas provocando algunos paros de los trabajadores de la Unión Tranviarios Automotor.

La discusión se iba a zanjar en el Presupuesto nacional 2022, pero en el Congreso no se aprobó y todo quedó en el aire. Por eso el nivel de conflicto aún persiste y será difícil que en el corto plazo –si Nación no toma la decisión política de aportar una solución– se reduzcan las tensiones entre los empresarios, los trabajadores y los gobiernos en los distintos niveles. Los usuarios lo único que pueden hacer es mirar cómo se desarrolla el conflicto y rogar para que no le aumenten el boleto ni le reduzcan la frecuencia nocturna.