Comenzaron las obras para los carriles exclusivos de Rivadavia

Los conductores que transitaron ayer por el macrocentro –y que debieron hacerlo a escasa velocidad–pudieron observar las tareas de demolición de la isleta emplazada en la intersección de Rivadavia y Tucumán, en la esquina suroeste de El Palomar. Tras la remoción de los escombros, los trabajadores municipales se abocarán a la pavimentación de ese sector.

Ambos trabajos se vinculan con la próxima implementación de la ordenanza de carriles exclusivos sobre la arteria que homenajea con su nombre al primer presidente de la Nación. Luego, restarán las obras menores de señalización vial horizontal y vertical. La demarcación estará a cargo de las empresas de transporte, según lo acordado con la Municipalidad de Santa Fe y no demandaría más de una semana de ejecución.

“Son tres grupos empresarios los que se dividieron los costos y afrontan la contratación del servicio, bajo un proyecto ejecutivo que les pasó la Municipalidad, con los detalles de la tarea a realizar”, explicó el secretario General del municipio, Carlos Pereira, en diálogo con Diario UNO.

De todas maneras, dados los adversos pronósticos climáticos emitidos para las próximas horas,es probable que aún falten algunas varias jornadas para observar la puesta en marcha de esta iniciativa

que, luego de su presentación oficial, generó amplios debates con el sector comercial.

Las disidencias con algunos de los frentistas y empresarios emplazados sobre calle Rivadavia fueron el eje de diversas reuniones que tuvieron lugar en las últimas tres semanas, con la intención de arribar

a acuerdos en los puntos más conflictivos de este proyecto sancionado ya por el Concejo Municipal capitalino.

“Se solucionó por ejemplo, el tema de carga y descarga de mercaderías de los comercios. Se va a habilitar en el carril izquierdo en un horario determinado, no en el derecho, que es el exclusivo. También, habrá un horario de carga y descarga sobre el frente mismo del negocio, y habrá dársenas en las esquinas de las calles transversales, para que puedan trasladarlo hasta los comercios. Es una situación similar a la de los comercios de la Peatonal santafesina”,describió Pereira.

En otras avenidas

“Hay proyectos nuestros en cuanto a las avenidas, estamos barajando algunas alternativas. Están relacionadas con Aristóbulo del Valle y Blas Parera, también. Pero estamos hablando de costos de implementación mucho más altos”, indicó el funcionario municipal.

Y agregó: “Además, por la lógica de funcionamiento en estas avenidas el carril exclusivo ya no sería por la derecha, sino que tendría que ir por el lado del cantero central, por lo cual obliga a otras inversiones que estamos evaluando. Incluso estamos buscando financiamiento, con la ayuda de algunos planes nacionales”.

Sobre esto último, Pereira se refirió, por ejemplo, al Proyecto de Transporte Urbano para Áreas Metropolitanas (PTUMA). “Es un equipo de personas que ha estado trabajando en la ciudad en los últimos meses, realizando una gran encuesta sobre el transporte en el área metropolitana Santa Fe-Paraná, cuyos resultados se estarán presentando en los próximos días”, acotó.

Lo que dice el papel

La ordenanza aprobada determina un carril, inmediato a la vereda derecha, para uso exclusivo de vehículos del transporte público de pasajeros sobre el tramo de la arteria mencionada.

Por el mismo podrán circular también coches de emergencia y aquellos que pudiera determinar la autoridad de aplicación. A partir de la aplicación de esta medida, los colectivos urbanos sólo podrán transitar por el carril exclusivo, con la posibilidad de hacer uso alternativo del resto de la calzada sólo para efectuar maniobras de sobrepaso y giros.

En cuanto a los particulares, quedará prohibido el giro hacia la derecha en las calzadas con carriles exclusivos y sólo podrán hacerlo cuando sea el único acceso posible a cocheras, playas de estacionamiento, garajes, dársenas de hoteles, sanatorios u hospitales y para el ascenso y descenso de personas con discapacidad.

Taxis, remises y transportes escolares adaptados, estarán autorizados a detenerse en el lado izquierdo de las calzadas en las que existan carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros, a fin de permitir el descenso y ascenso de pasajeros.

Las infracciones serán motivo de multas. La autoridad de aplicación dispondrá los días y horarios en los cuales el carril indicado funcionará con uso exclusivo.

“En los primeros meses se analizarán las posibles correcciones de algunas cuestiones puntuales, pero nada que altere el funcionamiento mismo del carril exclusivo”, aseguró el funcionario.