Casi al mismo tiempo en que se confirmaba el paro de UTA en los servicios de colectivos de corta y media distancia en todo el interior del país, el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, explicaba en el Congreso el presupuesto de su cartera para el año que viene y comunicaba la decisión de destinar en concepto de subsidios $104.500 millones de pesos para el Amba (Área Metropolitana de Buenos Aires) y 66.000 millones para todo el interior del país.
Subsidios 2023: Nación destinará al Amba 104.000 millones y apenas 66.000 para el interior
Las asimetrías presupuestarias se mantendrían el año que viene en el transporte. En Santa Fe, el boleto cuesta un 142% más que en el Amba, donde los choferes ya acordaron una mejora salarial. Arranca un nuevo paro de UTA por 48 horas para el interior.
11 de octubre 2022 · 20:54hs
José Busiemi/ UNO Santa Fe
De aprobarse el presupuesto (podrían legisladores nacionales introducir modificaciones) las asimetrías presupuestarias se mantendrían. La diferencia para el año que viene será de 38.000 millones a favor del Amba, donde el servicio sigue estando bajo la órbita nacional a pesar de las negociaciones, hasta ahora sin avances, de trasladar responsabilidades a Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Se trata de un 57 por ciento más con relación a lo que recibirá todo el interior.
Para graficar la distribución de recursos de otra forma, de los 182.000 millones que dispondrá el Ministerio de Transporte para el transporte automotor, casi el 60 por ciento tendrán como destino el Amba.
El desequilibrio presupuestario impacta en la calidad del servicio y en la tarifa. Mientras que en Buenos Aires la tarifa mínima cuesta $35,30; en la ciudad de Santa Fe (también en Córdoba y Rosario) el boleto sale 85,50.
La discriminación también impacta en el aspecto salarial. La semana pasada, UTA acordó en el Área Metropolitana un incremento salarial que implica alcanzar un salario básico de 200.000 pesos en diciembre.
LEER MÁS: Nación presupuesta menos subsidios para 2023 y la provincia pide "dar la discusión ahora"
El deseo del gremio de los choferes de colectivos es bajar al interior ese mismo acuerdo paritario, algo que los empresarios definieron como imposible si es que nación no le inyecta al sistema nuevos recursos. Esta situación, definió una medida de fuerza de UTA en todo el interior por 48 horas.
La crisis es cíclica en el transporte, no encuentra una salida definitiva; y municipios, provincias y empresarios miran al gobierno nacional.
El secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe, Osvaldo Miatello, señaló que "el momento para discutir estas cosas es ahora. Cuando se está discutiendo el presupuesto".
Días atrás, el funcionario provincial analizó con relación a los 66.000 millones presupuestados para el año que viene. "El presupuesto de este año contemplaba 46.000 millones; de manera que, si bien nominalmente hay un aumento de 20.000 millones, en términos porcentuales es bastante menos que la inflación, incluso que la pauta inflacionaria que se marca en el presupuesto presentado".
Y en esa línea enfatizó: "Me parece importante que demos ahora la discusión. Porque todas las provincias en general han tenido que aumentar muy fuerte sus propios subsidios, a su vez hemos tenido que aumentar tarifa, de tipo provincial como las urbanas".
Los empresarios del sector definieron al panorama como "bastante oscuro". La semana pasada, el titular de Fatap Gerardo Ingaramo alertó en declaraciones a UNO Santa Fe sobre los meses que se aproximan y afirmó que si no hay una inyección de recursos inmediata, no se podrán afrontar los nuevos compromisos salariales.
"UTA en el Amba acordó un aumento salarial escalonado. De 150.000 pesos en agosto, 165.000 en octubre, 180.000 en noviembre y llega a 200.000 pesos en diciembre", dijo Ingaramo, y apuntó: "Si no conseguimos fondos seguramente no vamos a pagar el aumento y va a haber conflicto"
De cara al año que viene, el referente empresario pidió para el interior una suma de subsidios similar y hasta incluso mayor a la de Buenos Aires: "El gobierno estimo 66.000 millones en el presupuesto 2023 para todo el transporte del interior. Nosotros estamos reclamando 112.000 millones. Es lo que estamos planteando desde Fatap. Necesitamos una cifra que garantice por lo menos una equivalencia con Buenos Aires. El transporte del interior se afianzaría y podríamos pensar realmente en un servicio de mejor calidad del que tenemos actualmente", describió".
Advirtió que con lo presupuestado por Nación "el transporte del interior va a seguir sin inversiones, sin prestar los servicios que corresponden, deficitario y malísimo".
La respuesta de Nación
Días atrás, el secretario de Transporte de la Nación, defendió los recursos destinados al sistema del interior. No aseguró el arribo de más subsidios y habló de "compartir esfuerzos" con provincias y municipios.
Dijo con relación a los subsidios que "el presidente Alberto Fernández lo que ha hecho es triplicarlo los primeros dos años" y respaldó el presupuesto 2023
"Claro que el subsidio no cubre todo lo que significa el transporte del interior, ya que está regulado y controlado por cada ciudad que es la que declara el servicio que realiza: la cantidad de micros, pasajeros, servicios. Con la tarjeta Sube a todo eso lo podemos resolver y darle trazabilidad, llevándola a todos las localidades del país, que hoy ya son 56. La provincia, el municipio con su aporte y Nación con el aporte principal en esta materia y en eso de ir juntos hacemos sacrificios y esfuerzos compartidos. El subsidio al interior aumentó de una manera muy fuerte en esta gestión y vamos a seguir cooperando y el Congreso lo tiene como uno de los principales temas de debates", cerró.
