Para ahorrar gas, el Gobierno impulsa una ley para que solo se vendan calefones sin piloto

A su vez, agregó que también se estudia una baja de aranceles a los componentes que hoy se importan para el armado de este equipo, pero que esa posibilidad es analizada junto al Ministerio de Hacienda.

El proyecto es impulsado por la senadora nacional del bloque UCR Alianza Cambiemos por Mendoza, Pamela Verasay, y tiene un sustento importante en un proyecto que había presentado hace tres años Ernesto Sanz, pero que en su momento no avanzó.

Verasay consideró que el proyecto debe ser "tangible". ¿Esto qué significa? En diálogo con Infobae, la senadora explicó que la normativa no se puede pensar como un compartimento estanco, sino que debe enlazar la generación de una industria nacional de estos calefones y, que del lado de los consumidores, puedan acceder a créditos para cambiar el artefacto. "No sirve fabricar calefones que no se puedan comprar", resumió.

Por este motivo, la senadora no solo está trabajando en paralelo con el Ministerio de Energía, sino que también se encuentra en conversaciones con la cartera de Producción para avanzar en este frente.

Menos dólares que se van

"Si todos los pilotos de los calefones estuvieran apagados durante un año, se importarían 10 barcos menos de Gas Natural Licuado (GNL) anuales", ejemplificó la subsecretaria. Esto tendría un impacto directo en los dólares que eroga el país en términos de importación de energía: la Argentina importó 76 barcos de GNL durante 2016. Según cálculos del Instituto Argentino de Petróleo y Gas, la importación de gas en barcos para cubrir esa demanda supera los 600 millones de dólares por año.

La fundación Vida Silvestre realizó sus propios cálculos y puso la lupa sobre el consumo de cada calefón.

"Los pilotos de los artefactos a gas consumen, en su modo pasivo, 0,5 metros cúbicos de gas por día". Esto equivale a 15 metros cúbicos de gas al mes desperdiciados por cada artefacto que cuenta con un piloto "simplemente esperando a ser utilizado".

"Si se tiene en cuenta que en la Argentina hay cerca de 6 millones de calefones, se encuentra un consumo total constante y pasivo de unos 3 millones de metros cúbicos al día. La importación de este gas por barco cuesta cerca de USD 1,5 millones por día, lo que equivale unos USD 500 millones anuales", agregó la fundación.

Carlos Tanides, responsable del Programa Energía y Clima de Vida Silvestre, aseguró que hay datos sobre cuántos calefones sin piloto hay entre los consumidores, pero "seguramente son pocos". "Nosotros apoyamos que estos equipamientos no tengan piloto, como lo habíamos hecho en su momento con la iniciativa de Sanz que no prosperó", especificó, en referencia al proyecto presentado en 2014.

Tanides dijo que no es necesario un proyecto de ley para prohibir los calefones con pilotos, pero opinó que el Gobierno busca "darle más peso político desde el Congreso".

El proyecto de ley toma datos de la Cámara de Artefactos de Gas de Argentina (CAFAGAS), en el que se especifica que el parque de equipos de calentamiento de agua es 70% de termotanques y 25% calefones.

En la actualidad, hay 8.620.548 usuarios residenciales de gas natural en todo el país, y los consumos pasivos son del orden de 5 millones de metros cúbicos por día. "Equivale a un tercio de las importaciones de gas natural licuado (GNL), el gas más costoso de importar", subrayó el proyecto.

A su vez, la normativa plantea un etiquetado unificado de eficiencia energética de todos los equipos de calentamiento de agua a gas, que incluye tanto a calefones como termotanques.

Fuente: Infobae