Nuevo puente Santa Fe–Santo Tomé: analizan sumar un tercer equipo de trabajo para acelerar las tareas de pilotaje

La construcción del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé avanza sin pausa, incluso durante las noches, y podría sumar en los próximos días un tercer equipo de pilotaje para agilizar aún más el ritmo de obra. Así lo confirmaron desde el Ministerio de Obras Públicas, al detallar que ya se colocaron 14 de los 136 pilotes previstos y que se trabaja intensamente para sostener el cronograma.

Luego de varios días de lluvias en la región, los operarios decidieron extender su jornada laboral y continuar de noche, a fin de completar la colocación del pilote número 14. La escena, destacaron desde el gobierno provincial, es un reflejo del compromiso técnico con una de las obras más importantes de la actual gestión.

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“Queremos felicitar a los operarios de las empresas y de Vialidad Provincial, que frente a las lluvias y los imprevistos decidieron avanzar también durante la noche”, expresó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico.

La obra es financiada en su totalidad por la provincia y se proyecta como una solución definitiva para el tránsito diario entre ambas ciudades, luego de años de postergaciones. “La decisión política fue dar una respuesta de fondo, efectiva, a una conexión estratégica para miles de personas”, indicó Enrico.

Desde el Ministerio explicaron que, con el invierno y los días más cortos, el uso de horas nocturnas se volverá una herramienta clave para no frenar el avance. La modalidad ya se aplicó anteriormente y se continuará utilizando siempre que sea necesario completar tareas de pilotaje en un solo turno.

Más operatividad, más avance

Actualmente, el frente de obra cuenta con dos equipos de pilotaje, pero ya se prepara la incorporación de un tercero, lo que permitirá acelerar los trabajos en simultáneo. En los días de lluvia o en aquellos donde el terreno no está en condiciones para perforar, los técnicos avanzan con ensayos de laboratorio y producción de vigas, otra etapa esencial.

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Las tareas de pilotaje incluyen excavaciones profundas, estabilización de pozos con lodo bentonítico, colocación de armaduras metálicas divididas en tres tramos por pilote y hormigonado. En total, la estructura del puente demandará 136 pilotes: cinco en cada cabecera (Santa Fe y Santo Tomé), y el resto en 42 filas de tres pilotes cada una, ubicadas sobre el lecho del río.

Comenzó la producción de vigas

Esta semana se sumó otro hito: el inicio de la fabricación de vigas. Las primeras 30 serán elaboradas en San Luis, mientras que las 185 restantes se producirán en el obrador instalado en Santa Fe. “Si fuera necesario, podríamos traer alguna más desde San Luis”, aclaró Enrico.

Con decisión política, trabajo técnico y compromiso operativo, el gobierno provincial apuesta a transformar en realidad una obra histórica que durante años fue postergada. El nuevo puente, además de ser una demanda largamente esperada, se perfila como una muestra de capacidad de gestión y planificación a largo plazo.