"Es inadmisible tener dos muertes en la Costanera; hay que apostar a medidas de ingeniería de bajo costo"

Este domingo por noche, una tragedia vial conmocionó a la ciudad de Santa Fe con la muerte de dos personas en la Costanera oeste santafesina. Un automovilista de 19 años, a gran velocidad, embistió a tres peatones, una pareja y su hijo de 11 años. Como resultado del impacto, el matrimonio perdió la vida, mientras que el menor logró sobrevivir y se encuentra fuera de peligro.

Rápidamente, la situación volvió a poner sobre la mesa de debate una problemática, ya histórica, que muestra la ciudad con el descontrol vehicular en la Costanera santafesina, un drama que ningunos de los últimos gobiernos municipales pudo abordar de forma estricta para combatir la imprudencia al volante y la alta velocidad en el paseo elegido por tradición por los santafesinos todos los fines de semana.

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UNO Santa Fe, dialogó con Marcelo Duquez, especialista en seguridad vial y ex subsecretario de Gestión de la Movilidad municipal sobre el trágico siniestro vial. "No se puede concebir que dos personas mueran atropelladas en un paseo de la ciudad como es la Costanera. Es inadmisible que se den estas situaciones fatales con todas las herramientas que hoy la política tiene en sus manos", subrayó el experto.

"Desde hace 15 o 20 años, desde el grupo Cetram de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), propusimos, y lo tenemos registrado a todo, intervenciones viales donde existe un flujo peatonal y vehicular importante en la ciudad, como por ejemplo, la instalación de un manda peatón", sostuvo Duquez y continuó agregando: "Un lugar de ejemplo que propusimos fue frente a la UTN donde para el colectivo y muchos estudiantes cruzan la Costanera con un riesgo muy grande".

Un manda peatón es un concepto relativamente novedoso en urbanismo. Implica un punto intermedio entre una calle convencional y una exclusivamente peatonal: se admite el paso de vehículos, pero la prioridad la tiene el ciudadano de a pie. Es una intervención que muchos especialistas en seguridad vial propusieron en diversas ciudades a la hora de trazar las intervenciones urbanísticas en zonas donde confluye mucho tránsito y flujo peatonal.

Medidas de ingeniería de bajo costo en seguridad vial

El especialista en seguridad vial fue tajante y contundente con las obras que necesita la ciudad: "En definitiva, estamos hablando de medidas de ingeniería de bajo costo, es decir, obras que no son de envergadura pero sí de fácil ejecución; y hay que llevarlas a cabo en múltiples espacios que tiene la ciudad, paseos donde conviven vehículos y personas. Además, dichas intervenciones, obligan a las personas a utilizarlos porque son cruces seguros y a los conductores a reducir la velocidad si o si, sin otra alternativa".

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En referencia a otras medidas de seguridad para evitar siniestros viales, Marcelo Duquez indicó que "siempre en la ciudad se pensó en semáforos, pero hay un problema muy grave: cuando alguien no los respeta y pasa en rojo, situación que vemos muy a diario en la ciudad, se producen accidentes muy graves".

Por último, el especialista fue crítico con las políticas que observa en la actualidad en la ciudad: "Veo discursos y acciones comunicativas de seguridad vial de los años 90, totalmente desactualizados. Además, las medidas de ingeniería de bajo costo son eficientes; no es solo cuestión de poner radares o controles con inspectores, porque todos sabemos que el recurso humano es escaso y además no están completamente preparados. Escuché además hablar de educación para modificar conductas; está bien, pero son a muy largo plazo; ahora se necesita acción e intervención efectivas".

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