Los taxistas acusan un impacto indirecto del aumento de la nafta

Desde el lunes pasado, en la ciudad las petroleras YPF y Shell tuvieron incrementos de entre el 6 y el 8 por ciento en sus surtidores y desde la Cámara de Expendedores de Combustible y Afines de Santa Fe no descartaron que el resto de las petroleras también acompañen esos movimientos.

El aumento de los combustibles tiene una repercusión inmediata en el resto de las ramas de la economía por el encarecimiento de los fletes. Pero también se sentirá en algunos subsistemas del transporte público de pasajeros de la ciudad de Santa Fe, como los taxis.

El vicepresidente de la Sociedad Taximetristas Unidos de Santa Fe, Juan Carlos Gómez, le dijo a Diario UNO: “Directa o indirectamente el aumento de los combustibles nos afecta a todos. En nuestra actividad, todo lo que son repuestos viajan en vehículos que están alimentados con combustibles líquidos. Todo eso se traslada a nuestros bolsillos”.

Luego, el dirigente de los taxistas aclaró: “Más allá de que nosotros tenemos prácticamente el 98 por ciento de la flota a gas, la mayoría también necesita cargar nafta porque los autos nuevos tienen que arrancar a nafta. Si bien no es un gran gasto el que se nos genera, directa o indirectamente esto nos está afectando”.

Inminente aumento de taxis

El valor de la tarifa de los taxis está regido por ordenanza en base al precio del litro de nafta súper. “Sin embargo, nunca se aplica el valor real porque nosotros no podemos trasladar la tarifa real al usuario. Nosotros tenemos que compensar esa parte. Siempre vamos abajo de lo que debería ser”, expuso Gómez.

El último aumento en la tarifa de los taxis fue el 9 de febrero de este año. En esa oportunidad se fijaron los valores actuales de 6,50 pesos para la bajada de bandera y 55 centavos de pesos la ficha cada 130 metros, en horario diurno. Mientras que por la noche (de 22 a 6), los costos son de 7,30 pesos y 60 centavos de pesos respectivamente.

Por lo general ese subsistema tiene un retoque en el precio del servicio dos veces al año. Por ese motivo los santafesinos tienen que empezar a hacerse la idea de que a la brevedad los viajes en taxi serán más caros.

Según se especula desde el sector, esta semana estaría a la firma del intendente José Corral el nuevo incremento, aunque se desconoce el porcentaje que estaría autorizando el jefe del Ejecutivo municipal.

Al ser consultado sobre cuáles son los números que están pidiendo los taxistas, Gómez dijo: “Siempre se hace en base al precio de la nafta. Pero como a este pedido lo hicimos hace un tiempo no se toma el valor actual que incluye el último aumento. Pero el último que pone el monto es el intendente”.

La discusión por el boleto

En el otro gran subsistema del transporte público de pasajeros, el de los colectivos urbanos, las modificaciones en los combustibles líquidos no ejercerían mayor incidencia ya que las empresas cuentan con un cupo subsidiado del 90 por ciento del gasoil que utilizan. Hasta el momento, las empresas no recibieron notificación alguna sobre cambios en el costo del gasoil. Sin embargo, hay quienes no descartan que en el corto plazo pueda haber novedades en las políticas del Gobierno nacional en materia de subsidios.

En Santa Fe la discusión sobre el costo del boleto –a pesar de no tener una fecha fija en el calendario–, por lo general se da una vez al año. La última modificación en el valor del pasaje se produjo hace más de un año, el 23 de septiembre de 2012, cuando la tarifa plana se fijó en 3,25 pesos; el boleto con tarjeta, en 2,90 pesos; y el centro en 2,25 pesos.

En diálogo con Diario UNO empresarios del sector aseguraron que en las próximas horas comenzarían a tener reuniones con el Ejecutivo municipal para solicitar una actualización de la tarifa y no descartan que eso pueda suceder antes de fin de año.

Esa misma fuente indicó que mediante la Resolución Nº 422, la Secretaría de Transporte de la Nación congeló los subsidios desde julio de 2012 y “los desfases de precios fueron bastante importantes en diferentes rubros”.

Al respecto expusieron que “después del combustible están las cubiertas, los salarios, insumos y otras variables que se modificaron y que no fueron absorbidas por ningún tipo de ajuste”.