Tren de pasajeros a Laguna Paiva: trámites administrativos en Nación dilatan la construcción de los andenes

La puesta en marcha del tren de pasajeros Santa Fe - Laguna Paiva se sigue postergando en el tiempo. Actualmente, se encuentra en proceso de adjudicación los apeaderos y prevén que en unos meses inicien las obras.

Cabe recordar que la obra estaba planteada para ser culminada a mediados de 2023. Sin embargo, trámites burocráticos en Nación dilataron la fecha de inicio de los trabajos.

Desde la provincia afirman que el proceso de adjudicación de la obra sigue en marcha tras la apertura de sobres. Desde que este acto administrativo se realizó, el pasado 17 de julio, se abrió un plazo de entre dos y tres meses para adjudicar la obra.

En este marco, desde la provincia se coloca al mes de octubre como la fecha en la cual se iniciarán los trabajos con la construcción de los apeaderos, lo cual demandará un tiempo de obra de no más de tres meses según lo que se expuso a este medio.

UNO dialogó con el intendente de Laguna Paiva, Elvio Cotterli, quien sobre la obra puntualizó: "En estos momentos el grado de avance que tiene el proyecto hace pensar que en muy pocos meses vamos a ver nuevamente circular por nuestras vías el tren local y de proximidad. Ya se firmó el convenio marco para darle el grado de institucionalidad necesario".

Otro de los proyectos que destacó el mandatario fue la recuperación de la laguna, la cual se había perdido por la destrucción de muralla que contenía el agua. Para esta obra se usaron fondos provinciales, que demandaron $200.000.000.

"Cuando recién comenzaba la gestión Perotti, al igual la nuestra, en sus proyectos estaban los trenes de proximidad. Veíamos como una gran oportunidad lo que muchos años atrás perdimos, perdimos el sistema de transporte público de pasajeros ferroviario y lo denominábamos el tren local", señaló.

Al respecto también se manifestó el secretario de Transporte, Diego Giuliano, quien en diálogo con LT10 puntualizó: "Estamos muy avanzados en esto, la verdad que sería un hito. Estamos interesados en que el tren empiece a rodar. Se deben adaptar los andenes a la formación ferroviaria y en la medida que tengamos los andenes vamos a poder avanzar. Ya fue completamente refaccionada la estación de Laguna Paiva".

Paradas

La primera parada dentro de la ciudad tendrá un apeadero y será en Vélez Sársfield y Calcena, a la altura de la escuela Avellaneda; la segunda –también con apeadero– estará apostada 11 cuadras hacia el norte sobre Vélez Sársfield y Lavaisse, a la altura de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN); la tercera parada será en la recuperada Estación Guadalupe ubicada en la esquina de Avellaneda y Risso; y la cuarta y última será otro apeadero sobre Bulevar French y Avellaneda.

Ya se intervino en toda la traza de trocha angosta (1 metro) operada por la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y se realizaron cambios de durmientes y fijaciones. Las vías están completas como así también ya están disponibles los vagones que recorrerán la traza. Se estimó que la captación de viajes ronda entre 600 y 800 pasajeros diarios, pero es esperable su incremento al consolidarse el servicio.

La locomotora está conformada por tres coches traccionados (dos coches y un tercero de reserva), que tienen capacidad para 200 pasajeros, y una frecuencia prevista de cuatro viajes diarios (dos diarios, ida y vuelta), con posibilidad de adaptarlo a nuevos requerimientos.

Cabe mencionar que el trayecto del tren Santa Fe - Laguna Paiva tiene un recorrido de 38 kilómetros, iniciando en terrenos de la estación Santa Fe del F.C. General Belgrano, siguiendo con rumbo norte sobre la Línea C del mismo ferrocarril, atravesando las localidades de Ángel Gallardo, Monte Vera, Arroyo Aguiar y Constituyentes, concluyendo en la ciudad de Laguna Paiva.