A partir de este viernes, comenzó un corte de tránsito por tiempo indeterminado en el Puente Carretero a causa de los problemas de infraestructura que presenta. La prohibición de paso se da a cuatro meses de que el viaducto cumpla 85 años de funcionamiento, desde su construcción. La histórica mole de hormigón une a las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé comenzó a funcionar a partir de 1939 y desde aquel momento seguía prestando servicios.
Puente Carretero: una construcción de 1939 que pasó de recibir 2.000 a 40.000 vehículos diarios
Este viernes comenzó un corte de tránsito en el viaducto por tiempo indeterminado, frente a los problemas de infraestructura que atraviesa
29 de marzo 2024 · 11:07hs
Foto. UNO Santa Fe
Desde su construcción a estos días, solo la mayor luminaria existente en la actualidad y la carpeta asfáltica con una franja amarilla que divide los dos carriles son los cambios que se presentan en viaducto. En el último tiempo, a esto se le sumó la aparición de grietas por el desgaste propio de la cantidad de años de funcionamiento y la falta de mantenimiento, que hoy concluyeron en la suspensión del paso del tránsito.
Otra de las diferencias entre 1939 y la actualidad es la cantidad de vehículos que lo transitaban a diario. En sus primeros años de vida, sobre el Carretero circulaban 2.000 autos por día, mientras que hasta este viernes el número ascendía a 40.000.
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La construcción
La puesta en marcha del viaducto comenzó el 23 de octubre de 1936, cuando la Dirección de Obras Públicas de Santa Fe llamó a licitación pública para la construcción de una nueva vía de comunicación entre Santo Tomé y Santa Fe.
El proyecto se adjudicó a la empresa constructora Gruen y Bilfinger S.A. de Buenos Aires por tener los proyectos más económicos y ventajosos.
Las obras se iniciaron el 14 de julio de 1937 y finalizaron dos años más tarde, el 14 de julio de 1939. La dirección de los trabajos estuvo a cargo del ingeniero Guillermo Wagner. Por su parte la Dirección de Obras Públicas designó al ingeniero Alberto Cazeneuve como inspector de obra por parte de la provincia.
Para poder construir semejante puente en aquella época se necesitaron:
- 17.000 m³ de hormigón
- 25.000 toneladas de pedregullo
- 7.000 toneladas de cemento
- 8.000 m³ de arena
- 3.200 toneladas de acero redondo liso.
- 350 m³ de madera en la construcción de andamios para levantar uno de los arcos.
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Cómo funcionará el tránsito en el Puente Carretero hasta nuevo aviso
Según las nuevas determinaciones de Vialidad Nacional, el tránsito por el Puente Carretero permanecerá inhabilitado, a excepción de las motos, bicicletas, peatones y servicios de emergencia y seguridad, que podrán atravesarlo.
El resto del tránsito será desviado hacia la autopista Santa Fe-Rosario como única vinculación alternativa. Por su parte, para atender la situación, autoridades provinciales confirmaron la decisión de levantar el cobro de peaje en las cabinas del acceso Santo Tomé a la autopista.
Vialidad Nacional procederá a la instalación de un puente modular metálico (tipo Bailey) sobre este tramo del viaducto. Esta medida permitirá restablecer la circulación para el transporte de pasajeros, acción que se complementa con las tareas de mantenimiento. No obstante, no precisaron detalles desde Vialidad Nacional sobre los plazos de las tareas.
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